金豐大山南麓有多條紅色交通支線

□ 張佑周

永定金豐大山，自東北而西南，綿延約20公里。其南麓東邊沿思東溪南行，有永定下洋鎮覺川、思賢、東聯等村，西側沿太寧河西去，則有廣東大埔茶陽鎮古村、戀墩、太寧等村。這段山麓，層巒疊翠，山清水秀，孕育著十里八村的閩粵兩省客家人。

這段山麓屬中低丘陵，最高處海拔不過800米。舊時分屬閩粵兩省的東西兩麓往來交通，主要靠思賢村翻過三層嶺至演下、排頭壩和東洋、翁坑美翻越石門坳至塔坑、排頭壩的兩條石砌山路。這兩條不知道哪朝哪代修筑的盤山石砌道，雖然上山五華里、下山五華里，崎嶇難行，但在還沒有修通公路的年代，卻是繁忙的驛道。因為大埔茶陽的汀江碼頭的水陸換運以及茶陽、下洋兩個墟場不同物產的省際貿易，都是通過這兩條山道人工挑運的。因而閩粵兩地人民通過這兩條山道的交往非常密切。尤其是作為僑鄉的下洋人往南洋時到茶陽登船南渡以及兩地挑夫挑運下洋產的草紙、木炭和舶來茶陽的海產、百貨，都在這兩條石砌的道上灑下辛勤的汗水。

眾所周知，金豐大山是英雄的山。1928年6月底，在中共永定縣委張鼎丞、阮山、盧肇西、陳正、曾牧村等人的組織指揮下，金豐山下的陳東、岐嶺、下洋人民舉行了著名的金豐暴動，攻占了下洋團防局，活捉了下金鄉鄉長。1929年8月，剛離開紅四軍領導崗位的毛澤東化名“楊子任”來到金豐大山牛牯撲，在地方黨組織的幫助下，一邊調查研究、宣傳發動群眾，一邊讀書寫作，甚至為躲避國民黨民團的搜捕住進牛牯撲青山下竹寮，留下了陳添裕“倒穿草鞋”背著生病的“楊先生”狂奔10多里轉移至雨頂坪的救人佳話。

英雄的金豐大山，成了毛澤東極好的藏身之地，使他得以在隱秘、清靜的青山下竹寮“饒豐書房”里養病、讀書、思考、寫作，身體很快恢復，而且寫出《反對本本主義》等不少名篇。

金豐大山南麓雖然沒有其主峰天子崠的巍巍，也沒有共和國偉人曾經隱匿深山而留下的傳奇，卻也為中國革命和共和國的誕生立下過不朽功勛。

1930年春，為了創建中央蘇區與上海黨中央之間的秘密交通線，特委派在牛牯撲養病時成為親密戰友的中共閩西軍委書記盧肇西前往上海。盧肇西隨即化裝成欲赴南洋的歸僑，與下洋前往南洋的水客和“過番”者一起沿三層嶺山道步行50里到茶陽，乘船南下汕頭，搭海輪到香港后再轉往上海。在上海黨中央機關，周恩來接見了盧肇西，指示其制定建立“工農通訊社”作為武裝交通機構開辟秘密紅色交通線的具體方案。

盧肇西的這次上海之行，不僅接受了黨中央及周恩來關于建立紅色交通線的指示，而且在胸中釀就紅色交通線的多條路線，其中就包括金豐大山南麓的三層嶺和石門坳山道。這是因為，出生成長于金豐山下的陳東坑的盧肇西知道，自古以來闖洋過番，走的都是從下洋往茶陽的古道。這次盧肇西親自喬裝前往，順便考察沿途環境，已是心中有數。

從上海回到閩西之后，盧肇西向特委及毛澤東做了匯報，并提出了自己的具體方案。

除了后來成功護送周恩來、李德等人從上海經汕頭、大埔縣城茶陽（埔城）、青溪大水坑、多寶坑至永定伯公凹、永定縣城、合溪、上杭、長汀的主線外，當時開辟的從大埔交通大站茶陽往永定的紅色交通支線，還有多條：

1.茶陽—太寧—花聰下—永定仙師；

2.茶陽—太寧—古村—茅蘋（或豐溪）—永定；

3.茶陽—太寧—戀墩（排頭壩）—塔坑石門坳—東洋（翁坑美）—下洋；

4.茶陽—太寧—戀墩（排頭壩）—覺蓮塘—演下—三層嶺—思賢—下洋。

后兩條線路，正是盧肇西最為熟悉的金豐大山南麓線路。盧肇西及其戰友、下洋人曾牧村和陳正等人都曾親自或組織下洋革命者，化裝成僑眷或挑夫到茶陽將喬裝成歸僑或生意人的中共領導人和有關人員接到下洋，或將蘇區急需的物資挑回下洋，然后擇機送入金豐大山，再轉送永定金砂、虎崗等地。由于下洋歸僑、僑眷很多，下洋人往茶陽接“番客”和挑“番貨”習以為常，因而這兩條交通線都非常安全，從未出事。

1934年10月中央紅軍長征后，閩粵贛邊革命處于低潮。1935年4月，中共閩西南軍政委員會成立，張鼎丞任主席，下設中共永東縣委，領導永定、大埔、平和邊的黨組織。次月，成立了中共永埔工委，魏金水任工委書記，其活動區域主要在金豐大山南麓和博平嶺山脈東麓的崇山峻嶺中，如下洋的上川、初溪、大瑞坑和大埔茶陽的塔坑等地。

1935年6月，大埔鐵坑交通站站長鄒維尊叛變，中央大埔交通站站長雷德興奉命回閩西，中央紅色交通線于是暫停了活動。閩西南軍政委員會根據中央“堅持隱蔽斗爭，保存革命力量”的指示，另建大埔田爪寮和塔坑交通站，使秘密革命活動重新走上正軌。

塔坑交通站設在金豐大山南麓石門坳西坡下塔坑村曹阿彩家，由曹阿彩任特支書記兼交通站站長，曹開振、饒玉珍等為交通員。其主要任務是保持地下交通聯絡，收集情報，聯系周圍群眾，團結埔永邊的黨組織和革命者，掩護地下黨員活動，接送領導干部。交通站的聯絡線路主要有：

1.由塔坑至大埔縣城茶陽的地下聯絡站；

2.由塔坑沿石門坳山道至翁坑美店子上或光華樓泉伯家，再經沿田、大水坑（或赤樹坪、湖崠窠）至湖山李家畬；

3.由塔坑經三層嶺山道往思邊、到下洋謝林三熟食店，再往上赤坑、湖山。

從此，以塔坑交通站為中心的紅色交通線路成為閩粵邊最為重要的交通線。交通站成員忠于黨的交通工作，在白色恐怖下巧妙地把黨的指示和各種政治、軍事情報安全護送到目的地，出色地完成黨交給的任務。閩西南軍政委員會張鼎丞、鄧子恢、譚震林等同志經常通過該紅色交通線傳達各種指示，中共閩粵贛邊區工委書記魏金水等人則經常通過這兩條交通線來往于永定金豐大山、博平嶺山區和大埔茶陽太寧、長治等游擊區，魏金水還于1948年2月在塔坑主持召開了永和埔靖縣委擴大會議，部署參與閩西粵東的解放戰爭。

金豐大山南麓的這兩條一直延續不曾中斷的紅色交通線雖然鮮為人知，但閩粵邊的革命戰士卻沿著這兩條紅色交通線走過土地革命戰爭、抗日戰爭和解放戰爭，一直走到中華人民共和國成立。共和國不該忘記！